臺勵福3-3.5T叉車
臺勵福3-3.5T叉車
技術參數
主要特點：
臺勵福集團擁有龐大且具有豐富知識的機械博士與工程人員，完整的研發團隊，不僅可以將產品導入高科技；更可依客戶特殊需求設計符合客戶要求的客制化叉車，追求客戶的滿意一直是Tailift不變的原則。
1.臺灣臺勵福集團自行研發的自排變速箱
臺勵福自行研發之MD系列變速箱系統與汽車之變速箱為同類型，2.0-3.5噸系列為簡單操作之單一變速箱，4-5噸系列為因應較大扭力則開發前進/后退各文件，讓排文件系統平順，扭力轉換成高超之動力輸出，每一變速箱均經過測試臺測試后方可以出廠。
臺勵福變速箱優點如下：
a.起步加速快：比國產變速箱加速更快，可增加操作者作業效率（無負載10米/3.57秒，負載10米/5.5秒）。
b.前/后排檔反應順暢：a.可于行進中前后換檔不需等待，增加作業效率；b.換檔時震動小，操作順暢。
c.采用電子換檔設計，快速切換檔位，節省操作時間。
d.易維修：容易拆解再組裝。
2．汽車式差速器設計，使行駛中轉向中達到輸出傳動平穩；
3．高技術精密變速器箱操作閥體，采用電磁閥切換設計，在進行中可切換自如（選裝）
4．采用一體成形扭力轉換器，使輸出力量耗損大大降低。
| 特征 | 1 | 制造廠 | 臺勵福 | ||||||||
| 2 | 型號 | FD30 | FG30 | ||||||||
| 3 | 載荷重量 | kg | 3000 | ||||||||
| 4 | 載荷中心 | mm | 500 | ||||||||
| 5 | 動力形式 | 柴油 | 汽油 | ||||||||
| 6 | 駕馭形式 | 坐式 | |||||||||
| 7 | 輪胎類型 P=充氣胎 | 前/后 | P/P | ||||||||
| 8 | 車輪（*驅動輪）數量 | 前/后 | 2*/2 | ||||||||
| 尺寸 | 9 | zui大貨叉高度 | mm | 3000 | |||||||
| 10 | 貨叉尺寸 | 長*寬*厚 | mm | 1070*122*45 | |||||||
| 11 | 門架傾角（前/后） | Deg | 6--12 | ||||||||
| 12 | 后懸 | mm | 470 | ||||||||
| 13 | 叉距寬（外） | mm | 1150 | ||||||||
| 14 | 全寬 | mm | 1290 | ||||||||
| 15 | 門架高度（貨叉落地） | mm | 2100 | ||||||||
| 16 | 車頂護架高 | mm | 2140 | ||||||||
| 17 | zui小回轉半徑（外側） | mm | 2415 | ||||||||
| 18 | zui大高度 | mm | 4020 | ||||||||
| 19 | 前懸 | mm | 480 | ||||||||
| 20 | 貨叉架高 | mm | 1020 | ||||||||
| 21 | 全車長 | mm | 3670 | ||||||||
| 性能 | 22 | 速度 |
行駛速度： 全負荷/無負荷 |
Km/h | 18/19 | 18/19 | 18/19 | 18/19 | 18/19 | 18/19 | 18/19 |
| 23 |
上升速度： 全負荷/無負荷 |
Mm/s | 460/540 | 460/540 | 460/540 | 460/540 | 430/540 | 430/540 | 410/530 | ||
| 24 |
下降速度： 全負荷/無負荷 |
Mm/s | 450/420 | 450/420 | 450/420 | 450/420 | 450/420 | 450/420 | 450/420 | ||
| 25 | zui大牽引力(全負荷） | N | 18300 | 20000 | 22000 | 25000 | 21000 | 18000 | 16500 | ||
| 26 |
zui大爬坡能力 (全負荷/空負荷) |
% | 23/20 | 22/20 | 22/20 | 24/20 | 22/20 | 21/20 | 22/20 | ||
| 27 | 叉車總重 | kg | 4350 | 4350 | 4350 | 4350 | |||||
| 車體 | 28 | 輪胎 | 數量(前/后) | 2--2 | |||||||
| 29 | 前輪尺寸 | AA | 28*9-15-12P.R. | ||||||||
| 30 | 后輪尺寸 | AB | 6.50-10-10P.R. | ||||||||
| 31 | 軸距 | mm | 1650 | ||||||||
| 32 | 輪距 | 前/后 | mm/mm | 1055/985 | |||||||
| 33 | 距地面高度 | zui低點 | mm | 120 | |||||||
| 34 | 車中心 | mm | 220 | ||||||||
| 35 | 剎車 | 操作方式 | 腳制動油壓式剎車 | ||||||||
| 36 | 手剎車 | 制動方式 | 手制動機械式剎車 | ||||||||
| 驅動元件及變速箱 | 37 | 發動機 | 制造商 | YANMAR | 新柴/新江 | 新柴 | 新柴 | 江西五十鈴 | NISSAN | 國產 | |
| 38 | 型號 | 4TNE98 | 490 | 495BPG | A498BPG | JX493G | K25 | 491 | |||
| 39 | 額定功率 | Kw | 47.4 | 37 | 42 | 45 | 42 | 37.4 | 42 | ||
| 40 | 額定轉速 | rpm | 2400 | 2650 | 2650 | 2550 | 2500 | 2300 | 2400 | ||
| 41 |
汽缸數量/排 氣量 |
4/3319 | 4/2540 | 4/2980 | 4/3168 | 4/2771 | 4/2488 | 4/2237 | |||
| 42 |
全負荷zui低 燃油 消耗率 |
g/kw.h | 237 | 225 | 238 | 235 | 229 | 285 | 275 | ||
| 43 | 傳動系統 | 型式 | 自動排檔系統/手動排檔系統 | ||||||||
| 44 | 伺服壓力 | kg/cm | 185 | ||||||||
臺勵福集團擁有龐大且具有豐富知識的機械博士與工程人員，完整的研發團隊，不僅可以將產品導入高科技；更可依客戶特殊需求設計符合客戶要求的客制化叉車，追求客戶的滿意一直是Tailift不變的原則。
1.臺灣臺勵福集團自行研發的自排變速箱
臺勵福自行研發之MD系列變速箱系統與汽車之變速箱為同類型，2.0-3.5噸系列為簡單操作之單一變速箱，4-5噸系列為因應較大扭力則開發前進/后退各文件，讓排文件系統平順，扭力轉換成高超之動力輸出，每一變速箱均經過測試臺測試后方可以出廠。
臺勵福變速箱優點如下：
a.起步加速快：比國產變速箱加速更快，可增加操作者作業效率（無負載10米/3.57秒，負載10米/5.5秒）。
b.前/后排檔反應順暢：a.可于行進中前后換檔不需等待，增加作業效率；b.換檔時震動小，操作順暢。
c.采用電子換檔設計，快速切換檔位，節省操作時間。
d.易維修：容易拆解再組裝。
2．汽車式差速器設計，使行駛中轉向中達到輸出傳動平穩；
3．高技術精密變速器箱操作閥體，采用電磁閥切換設計，在進行中可切換自如（選裝）
4．采用一體成形扭力轉換器，使輸出力量耗損大大降低。
